你敢相信吗？只花两年时间，就有一家来自重庆的民营企业研发出一款可以与马斯克的猛禽发力相媲美的火箭发动机，推力达到了150吨！这可不是普通的火箭发动机，简直是航天界的“超级无敌战斗机”！几年前，如果有人提到这件事，估计会让你把他当成外星人。这可是在2026年10月，重庆沙坪坝的“大航跃迁”公司把这事儿闹得响当当。

对于不太懂航天的朋友，或许会想：“火箭发动机出问题，不是燃烧室或涡轮泵出错了嘛？”其实，问题就像电影中的黑暗骑士，偏偏藏在那些不起眼的小阀门里。这些小家伙儿负责开关燃料、切断气源以及在点火的那一瞬间稳住压力，少了一个，那可真的是“火箭失控”的开端。大航跃迁这次真爽快，11种阀门全部通过考核，保证整个流程顺利进行，从预冷点火到关机吹除，全程都没有漏掉。

而且，这些阀门可不是随便测试的！它们在零下180多度的低温中经受过考验，在几百个大气压的密封下闯过了一关，甚至还经历了火箭升空时那猛烈的振动。每一项都实打实地检验了一遍，这就意味着发动机的“血脉”已经畅通无阻，接下来就要整机联调，准备点燃这台发动机的第一把“大火”！ 九游体育

令人目瞪口呆的是，擎宇-11的参数表上赫然显示着几个硬邦邦的数字：150吨的海平面推力，设计能重用50次以上，推质比大于150！大家可能对此一头雾水，推质比听上去像个新词汇，但其实就是衡量发动机是否“大块头”的指标。数字越高，发动机就越厉害。国内主流液体发动机的推质比一般在80到120之间，而SpaceX的猎鹰9号也不过180出头。大航跃迁的创始人点名对比猛禽发动机，后者已经迭代到第三代，管路都像精致工艺品一样“隐身”。

他们没有旁门左道，直接选定了液氧甲烷作为燃料，没错，就是大家家里做饭用的天然气成分！这比起传统的煤油燃料，不仅更干净，而且重复点火不容易结焦。想打造可重复使用的火箭发动机，用液氧甲烷简直就是航天界的“明智之举”。

而且，擎宇-11的设计还特别聪明，搞出了“一型多用”的创意。基础版是定推力型，后面可以衍生出变推型和真空型，一款发动机便能承担多队任务，大大减少研发和生产的复杂度。 九游体育

当然，火箭再强，也得装上线才能飞。擎宇-11的“宿主”是跃迁一号，这是一款中大型可重复使用的载人火箭，能在近地轨道轻松运输10吨以上。一子级最高能复用20次。最大胆的地方在于，它使用了“筷子夹”的回收方式，让两只机械臂像夹筷子一样，在空中接住火箭。这不仅需要精确到厘米的控制，还能让火箭减重4到6吨，腾出空间给更多有效载荷！

跃迁一号的首飞时间定在了2027年。这家公司的策略相当务实，首飞不冒险，先用“国家队”的成熟发动机完成回收流程，自家的擎宇-11慢慢换上。通俗点说，就是先熟悉跑道，再换上咱自己的鞋子。

放眼未来，中国的商业航天在2026年已经突破了无数的瓶颈。7月时，长征十号乙在海南完成了全球首个海上网系回收，让一子级稳稳落在海面的大网里。而8月，朱雀三号在东风商业航天创新试验区顺利发射，实现了国内首次在陆地接住一枚入轨火箭。 九游体育

这样的成功只隔了一个多月的时间，进度快得让人目瞪口呆。而重庆这家民企正朝着“筷子夹+自研大推力发动机”的目标奋发猛进，路上也许充满挑战，但如果走通的话，无疑是一次真正的突破。

那么，为什么偏偏是重庆呢？大家一提中国航天，想到的都是北京、上海、海南，突然冒出来一个山城搞航天，确实令人意外。其实，有过铺垫的。大航跃迁去年9月正式落户，今年5月工厂动工，制造、试验、研发中心通通配齐。而且，沙坪坝周边有16所高校，人才源源不断汇聚到企业门口。

短短两年时间，大航跃迁将一台150吨级的重型发动机从PPT概念推到整机试车前夜，速度之快让人惊叹！真正值得期待的是年内那声轰鸣，才是对所有参数和承诺的检验。重庆的这步棋下得不算晚，能否走到下一局，接下来几个月就能见分晓！ 九游体育